Ahmedabad Plane Crash Report: अहमदाबाद प्लेन हादसे को कोई नहीं भुला सकता है. भीषण विमान दुर्घटना में कुल 270 लोगों की जान चली गई. एकमात्र यात्री गंभीर रूप से घायल अवस्था में बच पाया. अब भारतीय विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने इस भयावह हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी की है, जिसमें पायलटों की बातचीत, तकनीकी खामियों और क्रू मेंबर्स की गड़बड़ी पर बड़े सवाल खड़े हुए हैं.
कॉकपिट की आखिरी बातचीत: “तुमने कटऑफ क्यों किया?”
AAIB की रिपोर्ट में सबसे चौंकाने वाला हिस्सा कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग का है. टेकऑफ के कुछ ही सेकंड बाद पायलटों के बीच हुई बातचीत से हादसे की गंभीरता का अंदाज़ा लगता है. रिकॉर्डिंग में एक पायलट पूछता है – “तुमने कटऑफ क्यों किया?” और जवाब आता है – “मैंने नहीं किया.” इस संवाद के तुरंत बाद विमान क्रैश हो गया. यह स्पष्ट संकेत देता है कि फ्यूल कंट्रोल स्विच का अचानक बंद हो जाना हादसे की सीधी वजह बना.
कैप्टन सुमीत सभरवाल और फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव कुंदर कौन थे?
कैप्टन सुमीत सभरवाल (56): 15,638 घंटे की उड़ान का अनुभव, जिनमें 8,596 घंटे बोइंग 787 पर. कई विमान उड़ाने का अनुभव रखने वाले सभ्य और जिम्मेदार पायलट माने जाते थे.
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फर्स्ट ऑफिसर क्लाइव कुंदर (32): 3,403 घंटे की उड़ान का अनुभव, 1,128 घंटे बोइंग 787 पर. वर्ष 2017 से एयर इंडिया से जुड़े, बेहद जुनूनी और प्रशिक्षित पायलट माने जाते हैं.
क्या है फ्यूल कंट्रोल स्विच और क्यों बना हादसे की वजह?
फ्यूल कंट्रोल स्विच विमान के इंजन में ईंधन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है. इनका उपयोग इंजन स्टार्ट या शटडाउन के लिए किया जाता है. लेकिन उड़ान के दौरान इन्हें अनजाने में बंद कर पाना लगभग असंभव है. फिर भी, जांच में पाया गया कि दोनों इंजन टेकऑफ के दौरान ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ मोड में चले गए, जिससे इंजन तुरंत बंद हो गए. इसके बाद विमान सिर्फ 0.9 नॉटिकल मील (करीब 1.6 किमी) की दूरी तय कर पाया और मेडिकल कॉलेज के हॉस्टल पर गिर पड़ा.
