Air India Plane Crash: अहमदाबाद प्लेन क्रैश पर जो प्रारंभिक रिपोर्ट सामने आई रिपोर्ट को लेकर अमेरिकी सुरक्षा एजेंसी ने कड़ी प्रतिक्रिया दी है. अमेरिका की नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) की अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने रिपोर्ट को जल्दबाजी और अटकलों पर आधारित बताया है. उन्होंने जांच पूरी होने तक किसी भी निष्कर्ष पर नहीं पहुंचना चाहिए. लोगों को संयम बरतने की जरूरत है.
NTSB का AAIB को पूरा समर्थन
एनटीएसबी अध्यक्ष जेनिफर होमेंडी ने अपने बयान में कहा कि एयर इंडिया 171 दुर्घटना पर हालिया मीडिया रिपोर्ट समय से पहले और अटकलें लगाने वाली हैं. भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने अभी अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की है. इतने बड़े पैमाने की जांच में समय लगता है. गुरुवार को जारी की गई एएआईबी की सार्वजनिक अपील का हम पूरा समर्थन करते हैं, और इसकी चल रही जांच का समर्थन करते रहेंगे. सभी जांच संबंधी सवाल एएआईबी को संबोधित किए जाने चाहिए.
Statement from NTSB Chairwoman Jennifer Homendy:
“Recent media reports on the Air India 171 crash are premature and speculative. India’s Aircraft Accident Investigation Bureau just released its preliminary report. Investigations of this magnitude take time. We fully support the…— NTSB Newsroom (@NTSB_Newsroom) July 18, 2025
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WSJ ने पायलट पर लगाए गंभीर आरोप
जेनिफर हमोंडी का यह बयान अमेरिकी अखबार वॉल स्ट्रीट जर्नल की रिपोर्ट की प्रतिक्रिया में दिया गया है. WSJ की इस रिपोर्ट में दावा किया गया है कि कॉकपिट रिकॉर्डिंग से संकेत मिले हैं कि विमान के कैप्टन सुमीत सभरवाल ने फ्यूल के स्विच को बंद कर दिया था, जिसके बाद को पायलट क्लाइव कुंदर ने उनसे सवाल पूछा था. इस दौरान पायलट कुंदन हैरान भी थे, जबकि कैप्टन सुमीत शांत लगे. हालांकि, एएआईबी ने WSJ की इस रिपोर्ट को चुनिंदा और असत्यापित ठहराते हुए निंदा भी की थी. वहीं एएआईबी ने प्रारंभिक रिपोर्ट को लेकर बयान दिया था कि यह रिपोर्ट सिर्फ क्या हुआ बताती है, न कि क्यों हुआ इसका जवाब देती है.
FIP ने WSJ की रिपोर्ट पर जताया एतराज
फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (FIP) के अध्यक्ष सीएस रंधावा ने भी WSJ की रिपोर्ट की कड़े शब्दों में आलोचना की थी. उन्होंने कहा कि प्रारंभिक रिपोर्ट में नहीं कहा गया है कि पायलट ने फ्यूल स्विच को बंद किया गया है. इसके अलावा, इंडियन पायलट्स गिल्ड ने भी जांच को अधूरा बताते हुए कहा कि आधे-अधूरे डेटा के आधार पर हादसे का निष्कर्ष निकाला गैर जिम्मेदाराना हरकत है.
कौन हैं सुमीत सभरवाल और को-पायलट कुंदर
गौरतलब है कि कैप्टन सुमीत सभरवाल एक अनुभवी पायलट थे. 54 साल के कैप्टन सुमीत के पास 15,638 घंटे का उड़ान अनुभव था. इसमें बोइंग 787 की उड़ान पर 8,596 घंटे बिताए थे. इसके अलावा, 32 साल के को-पायलट क्लाइव कुंदर के पास 3,403 घंटे का उड़ान अनुभव था, जिसमें बोइंग 787 की उड़ान पर को-पायलट के तौर पर उनके पास 1,128 घंटे का अनुभव था.
12 जून को हुआ था हादसा
एयर इंडिया का बोइंग 787-7 ड्रीमलाइनर विमान का हादसा 12 जून को हुआ था. यह विमान अहमदाबाद से उड़ान भरकर लंदन के गैटविक एयरपोर्ट के लिए रवाना हुआ था. लेकिन टेक ऑफ के कुछ ही मिनटों के बाद विमान के दोनों इंजनों में फ्यूल की आपूर्ति बाधित हो गई थी, जिससे विमान क्रैश हो गया. इस हादसे में 260 लोगों की जान चली गई थी.
